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满载湖北及武汉地区企业生产的汽车零配件、电子产品、日用百货以及防疫物资等产品的X8015次列车4日5时37分从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站安全开出，驶往德国杜伊斯堡。此趟班列为该站今年开出的第100列中欧班列。(中新网) 长期以来，海运、空运一直是国际物流运输市场的主角，但是海运运输时间长、受天气影响大，时间不确定，而空运则运量小，价格贵。有需求就有市场，在这样的背景条件下，中欧班列横空出世。对比来看，中欧班列的运输成本约为空运的1/4、运输时间约为空运的4倍，运输成本约为海运的、运输时间约为海运的1/3到1/4。 2011年，第一班中欧班列从重庆团结村缓缓驶出，历经16天到达德国杜伊斯堡港。借着“一带一路”的春风，中欧班列从1列、10列、100列、1000列，再到10000列。十年征程，让中欧班列成为名副其实的“钢铁驼队”。中欧班列通过铁路连通中国和欧洲，让更多的中国制造、中国创造走出国门，更多的“舶来品”走进中国，直接降低企业运输成本，有利于增强国内企业的竞争力，促进多国双边贸易，造福沿线各国人民。 目前，中欧班列班列辐射30个国家的130座城市，货物涵盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车整车、医疗器械、食品生鲜等。从星星之火，到燎原之势，中欧班列仅用了十年的时间。在国家的大力支持下，中欧班列已经逐渐成为连接“一带一路”的重要纽带，用实际成果证明“一带一路”的正确性。共商共建共享的中欧班列拉近了世界的距离，为全球经济发展注入强劲动力，成为国际贸易中名副其实的“火车头”。 去年新冠疫情肆虐全球，中欧班列的优势就愈发凸显了。国内企业、工厂复工复产后，中欧班列将防疫物资带向世界，缓解了欧洲、中亚等国家的医疗物资紧缺局面。2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，为全球防疫输送中国力量。 中国开放的大门不会关闭，只会越开越大，中欧班列的道路也会越走越宽。笔者相信，在不久的将来，古丝绸之路的盛景必将再次出现在世人的眼中。(尚莉) |
