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16日10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，和若铁路正式开通运营。中国在最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环沙漠铁路线“最后一块拼图”，世界首条环沙漠铁路线建成，让当地上千万各族群众从中受益。(6月16日 新华社) 中国铁路能想，敢干。中国铁路匠人精神更是让世界为之惊叹。千百年来，新疆地域辽阔，却又行路艰难，如今，在一望无际的荒芜沙漠，一列火车以120公里时速呼啸而过，这是在世界历史上，应属首次，让这片人迹罕至的沙漠不再寂寞。 在新时代铁路建设中，车快了、路畅了、心暖了，这种人与路的交融之美变得更从容、更深沉、更自信。据了解，和若铁路全长825公里，设计时速120公里，一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏交界的若羌县。它与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，“环抱”塔克拉玛干沙漠，往返于和田市与且末县之间，能节省两至三小时。自2022年6月15日12时开通运营以来，1000余张车票迅速售罄。由此可见，时间成本的降低有效引发了出行红利的增长，成为连接人生梦想和价值取向的纽带，也让每一次旅程成为抵达心灵归属和情感依托的载体。 近年来，铁路改革建设始终坚持以人民为中心、为人民谋幸福，“人民铁路为人民”的诺言掷地有声，与人民群众追求美好生活的心声同频共振，也与时代发展互惠共赢的脉动同频共振，共同奏响交通强国、铁路先行的时代强音。在满足人民群众出行需求的同时，铁路自身也在不断摸索尝试、创新升级，让铁路技术和设备能够适应不同地域、不同气候、不同生态的平衡需要，真正形成了可持续、高质量、多元化的铁路建设体系。 此次和若铁路开通运营，串联起沙漠里的点点绿洲，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。铁路福利沿着织密的路网线惠及民生，让出行一跃成为提升幸福指数的要素之一，形成了“铁路+民生”融合式发展模式，也对协调区域经济、催生内生动力起到了促进和推动作用。 民生发展气势如潮，中国铁路网建设如桨，如今的新疆已初步形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，曾经的“路网末梢”逐步变为“区域枢纽”， 擎起铁路舰船，承载百姓希冀，驶向美好未来。(张俊峰) |
