|
据交通运输部网站24日消息，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除。(10月26日 人民网) 随着我国高铁建设突飞猛进，高铁的影响力和发展力得以充分显现。可以说，高铁俨然是高端中国制造的代名词，已成为国家经济新常态强有力的助推器。 从方便人民群众出行的角度来看，高铁日益发挥着重要的不可替代的作用。我国从2007年开始大规模建设高铁，至今，高铁总里程已达3.79万公里，超过其他国家几十年建设的总和。八纵八横高铁网络基本成形，中东部省会城市都纳入了高铁网络。高铁的开通在极大地压缩着城市之间的时空距离，拓展着中心城市群的外延。 从提升我国制造业产业升级的角度来看，高铁正承担起为中国制造正名的重任。这些年，中国制造给人的印象都是低附加值的劳动密集型产品，中国经济要想适应新常态，必须走产业升级的路子，而高铁的走出国门无疑顺应了这一趋势。高铁是典型的高技术产品，高附加值，高铁的出口不光是车辆，还涉及铁路基础设施建设、信号传输控制，出口的既是一系列的标准，同时也是一整套的系统，属于成套的高科技机电产品。所以，高铁出口带动的既有铁路桥隧施工，也有通信控制，还有机车精密制造，对相关产业的拉动作用非常明显。高铁已是我国唯一完全掌握知识产权，一统国内市场，走向国际市场的典范。 从保护环境减少温室气体排放的角度来看，高铁代表着环保的出行方式。最近几年，除了温室气体排放造成全球气温升高这一远期威胁以外，空气质量已经成为我国当前首要的污染关注焦点。在我国，每天进行长距离旅行的人民群众数以千万计，交通工具的数量、消耗的能源更是天文数字。而我国的高铁采用的都是电力推进，在运行过程中全程不产生温室气体排放，属于最严格意义上的零排放。因此高铁这一清洁的交通工具出行，将为减少温室气体排放产生显著的效果。 从意见具体内容来看，目标也很明确，到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右，多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。 目前，中国高铁正阔步走向世界，从微观看它正在改变每个人的生活;从宏观看它正在促进经济新常态的发展。我们有理由相信，中国高铁必将为中国发展注入新动力，助力中国经济步入新常态。(张俊峰) |
